Diferențele de electrovalve pentru transmisii de diferite modele

Diferențele funcționale
Modele cu transmisie automată și modele cu transmisie manuală
Modelele cu transmisie manuală, de obicei, nu au sisteme complexe de control al supapelor solenoide, deoarece schimbarea manuală se bazează în principal pe șoferul să acționeze manual ambreiajul și maneta schimbătorului de viteze pentru a obține comutarea treptelor și nu necesită electrovalve pentru a controla circuitul de ulei pentru schimbarea automată. Modelele cu transmisie automată se bazează în întregime pe supape solenoide pentru a realiza funcțiile de schimbare. De exemplu, la mașinile cu transmisie automată, supapele solenoide reglează cu precizie presiunea circuitului de ulei prin controlul TCU în funcție de diferite semnale ale senzorului, cum ar fi viteza vehiculului, turația motorului și poziția pedalei de accelerație pentru a obține operațiuni de schimbare lină.

Între diferite tipuri de transmisii automate
AT (transmisie automată): supapele solenoide din acest tip de transmisie sunt în principal responsabile pentru controlul comutării circuitului de ulei și reglarea presiunii în sistemul hidraulic pentru a realiza schimbarea între diferite seturi de viteze. De exemplu, în unele transmisii AT cu mai multe trepte (cum ar fi 6 trepte, 8 viteze etc.), mai multe electrovalve funcționează împreună, iar fiecare electrovalvă controlează un ambreiaj sau frână specific, realizând astfel cu exactitate comutarea fiecărei trepte. Mai mult, supapele solenoide din transmisiile AT joacă, de asemenea, un rol important în menținerea funcționării normale a convertorului de cuplu, cum ar fi reglarea presiunii uleiului de blocare a convertorului de cuplu.

CVT (transmisie variabilă continuă): electrovalva din CVT este utilizată în principal pentru a controla forța de strângere a componentelor transmisiei, cum ar fi curele de oțel sau lanțuri, și pentru a obține o schimbare continuă a vitezei prin ajustarea presiunii uleiului. Spre deosebire de AT, CVT nu are un raport de transmisie fix, dar realizează schimbarea continuă a vitezei prin modificarea diametrului efectiv al componentelor transmisiei. Supapa sa solenoidală trebuie să controleze presiunea uleiului mai precis pentru a se asigura că centura sau lanțul de oțel poate transmite în mod stabil puterea la diferite sarcini și viteze ale vehiculului pentru a evita alunecarea și alte fenomene.

DCT (Transmisie cu dublu ambreiaj): Există două seturi de ambreiaje în DCT. Rolul electrovalvei în DCT este de a controla cuplarea și, respectiv, decuplarea acestor două seturi de ambreiaje și de a coordona acțiunea de comutare între cele două ambreiaje, astfel încât să se realizeze o schimbare rapidă și lină a treptelor de viteză. De exemplu, în timpul accelerării vehiculului, o supapă solenoidală controlează ambreiajul treptei de viteză curentă pentru a se decupla treptat, în timp ce o altă supapă solenoidală controlează ambreiajul treptei următoare pentru a se cupla treptat, astfel încât să se realizeze un proces de schimbare a treptei fără întreruperi.

Cantitate și diferențe de aspect
Diferite modele au un număr diferit de electrovalve în funcție de complexitatea designului și cerințele funcționale ale transmisiilor lor. În general, cu cât sunt mai multe trepte de viteză și cu cât funcțiile transmisiei sunt mai complexe, cu atât pot fi necesare mai multe electrovalve. De exemplu, unele transmisii avansate cu 8-viteză AT pot necesita 6-8 electrovalve pentru a realiza un control precis al diferitelor funcții, în timp ce unele transmisii simple cu 4-viteză AT pot necesita doar 3-4 solenoid supape.

În ceea ce privește aspectul, structura de transmisie a diferitelor modele este diferită, iar poziția de instalare și aspectul electrovalvei din interiorul transmisiei vor fi, de asemenea, diferite. Unele modele pot instala electrovalvele pe o placă de supapă specifică pentru control și întreținere centralizate; în timp ce unele modele pot instala electrovalvele în diferite părți ale transmisiei în funcție de direcția și împărțirea funcțională a circuitului de ulei hidraulic.

Diferențe în cerințele de performanță
Modele de înaltă performanță: Modelele de înaltă performanță necesită, de obicei, viteze mai mari de schimbare a treptelor și o precizie mai mare a schimbării pentru a îndeplini cerințele lor puternice de putere și performanță de conducere. Prin urmare, supapele lor solenoide de transmisie trebuie să aibă viteze de răspuns mai mari și capacități de reglare a presiunii mai precise. De exemplu, supapele solenoide ale transmisiei automate ale unor mașini sport sau mașini de înaltă performanță pot finaliza comutarea și reglarea presiunii circuitului de ulei într-un timp foarte scurt pentru a obține o schimbare rapidă și lină, satisfacând nevoile șoferilor în timpul conducerii la viteză mare. și condusul intens.

Modele obișnuite de uz casnic: Modelele obișnuite de uz casnic au cerințe de performanță relativ scăzute pentru supapele solenoide de transmisie și acordă mai multă atenție fiabilității și durabilității. Supapa solenoidală trebuie doar să răspundă nevoilor normale de schimbare a vitezelor în conducerea zilnică și să asigure confortul și netezimea vehiculului. De exemplu, electrovalva cu transmisie automată a unor mașini de familie mici poate să nu aibă nevoie de o viteză mare de răspuns precum cea a modelelor de înaltă performanță, dar trebuie menținută în utilizare pe termen lung.